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具有自愈能力的智能配电网将具有更高的供电可靠性、更高的电能质量、支持大量的分布式电源的接入、支持用户能源管理(需求侧管理)、提高电网资产利用率、对配电网及其设备进行可视化管理、实现配网设备管理、生产管理的自动化、信息化，相对于这两种传感器，运用超声传感器来测距与避障，成本就要低很多，真正用户使用起来，并不能为为其带来便捷性，反而增加了更多的维护工作量，对于用户来说毫无价值，
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磁传感器技术发展—高频特性，用这个原理，以铜或铝等导电性良好的金属为材料，制作密闭的金属容器，并与 地线连接，把需要保护的电路值r其中，使外部干扰电场不影响其内部电路，反过来，内部电路产生的电场也不会影响外电路，当用户试图挠痒痒的时候，它能快乐地跳起来并摇头， 他们的产品包括三个新元素：传感器模块设计、单一的提取技术、生理评估，"
"?近日，在无锡举行的“先进轨迹交通配备工程前沿技能发展高端论坛”上，中车株洲电力机车研讨所有限公司总工程师冯江华以为，我国高铁安全的应战不只存在，乃至日积月累，
2）控制用电动机又划分：步进电动机和伺服电动机等，
“中国市场不成熟，厂家都说我做得比他做得好，很多厂商借此打各种概念，一个检验标准是看一些大牌子在成熟的市场有没有卖这些产品，
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GMR传感器虽然是电流传感器，但可通过转换装置使得其也能应用于电压测量，
12月4日，广州制造的全球首艘智能船舶“大智轮”交付使用，开启了我国智能船舶制造的历史，可见传感器与检测技术在工程技术领域占有非常重要的地位，同时使用两个或多个电容式接近传感器，就可以通过检测手掌在空中的简单动作(如在被检设备前挥手)来打开或关闭设备
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还可以根据融合结果脱离数据层面的单纯探测，在决策层综合判断整个战场态势，实现指挥控制智能化、最优化，
8.3.电缆和导管引入装置的修理
引入装置中的弹性密封圈应该用相同尺寸和相同质量的备件更换，换言之，就是其余所有竞争对手加起来的市场份额也没有我们多!”
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图像传感器与雷达的融合，助力自动驾驶
易继辉认为，视觉技术在智能汽车上的应用可以分成两类：一是机器视觉，或者说自动驾驶，是由机器来解读你看到的东西，进而帮助驾驶或者说替代驾驶，
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需要注意的问题1在测量过程中我们要考虑相应的环境的改变，例如当时的天气情况、海水的稳定等；2在测量过程中我们需要进行多次的测量，采集多个不同地点的数据进行综合的比较，而不能简简单单的一次性测量就得出结果；3最后，一般只有高精度的压力传感器是不行的，还需要配备高精度、快响应的数据采集器以及数据显示仪，条例鼓励城镇污水处理再生利用，规定再生水纳入水资源统一配置，工业生产、城市绿化、道路清扫、车辆冲洗、建筑施工以及生态景观等，应当优先使用再生水，触摸面板和光学传感器的行业大佬欧菲光正在加快研发结构化照明解决方案，以便与智能手机厂商合作开发3D传感器市场，因此，要加强多维状态传感的研究与开发，
第四条 县级以上各级人民政府劳动行政部门对爆炸危险场所进行监督检查，
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2018上海国际机器视觉展，安森美媒体见面会现场
谈到自动驾驶时代何时才能真正开启?易继辉说，“自动驾驶是汽车行业的未来，对安森美半导体而言，汽车行业这就是未来，
2018年二月底，三星应该正式推出Galaxy S9智能手手机，位于无锡高新区的美新半导体是国内传感器行业的“领头羊”，去年底，企业推出令业界震撼的“爆款”——无人机惯性导航磁传感器，传感器企业要突破，要有自己的品牌和自主知识产权，这样才能参与到竞争中去，保证第一时间把产品送到您的手中，
“中国汽车传感器95%以上的市场份额都掌握在外资企业手里”、“整车企业和ECU厂家宁愿多给博世几百万元的研发费用，也不愿用国产传感器”、“国产现在基本还是靠模仿国外，企业规模也小，产品进入不了主流市场”……
在如内燃机展、零部件展等众多行业展会上，经常看到这样一种现象：展馆中央的核心位置总是雄踞着如博世这样的跨国零部件巨头，展位气派豪华、台前人头攒动；场馆边缘的一些小展位则显得相当寒酸和冷清，往往空间只够摆放一张桌子和少量展品，两三个工作人员因无人问津，百无聊赖地望向场馆内涌动的人潮
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